铁山港跨海特大桥

项目介绍

在国家“八纵八横”高速铁路网的宏伟蓝图上，连接广西与广东的合湛高铁，正作为包海通道与沿海通道的关键一环加速铺就。它承载着强化东西部联系、融入新发展格局的战略使命，其控制性工程——全长逾8.4公里的铁山港跨海特大桥，创下了目前广西最长跨海铁路桥梁的纪录。

项目要求

在这项宏大工程中，中铁大桥局的建设者们碰到了一个看似矛盾的难题，既要保“里子”，又要顾“面子”。先说说“里子”的硬核需求，上千片预制和现浇梁的施工得与时间赛跑。为了加快架梁进度，保证整体工期，工程要求混凝土得有很好的早强性能，在沿海高湿度环境下，既要保障混凝土早期强度快速达标，又要兼顾结构长期耐久性，这对材料配方与施工适配性提出了极高要求。再说说“面子”方面的难处。高铁工程对混凝土性能的要求本就严苛，而合湛高铁的跨海施工环境更放大了技术难度。

数百座桥墩如海上琴键般排列，设计要求它们得达到清水混凝土标准, 要求脱模后表面无起砂、无砂线、气泡少、无色差，呈现 “内实外光” 的优质观感，但沿海地区环境复杂,原材料供应不稳定，像砂石这些材料的性能波动特别大。这就要求混凝土配比得具备很强的“适应性”。

面对“观感”和“效能”的双重高要求，西卡提供了精准匹配的技术解决方案。西卡以高性能产品为核心，搭配全流程技术服务，构建了覆盖设计、试验、施工的一体化解决方案，成功赢得建设单位与施工方的认可。

西卡解决方案

对于清水混凝土墩柱，西卡提供了Sika ViscoCrete® 3301C 聚羧酸高性能减水剂。这款低敏感型产品能有效缓冲原材料波动带来的影响, 保证稳定。它独特的配方不仅能完全避免浮浆、泌水问题, 让脱模后的墩柱呈现出高级灰的纯净质感，还加入了降粘组分，显著提升混凝土的流动性。让气泡更快逸出，从而实现内实外美的清水效果。

西卡技术服务工程师配合项目中心试验室开展为期六个月的清水混凝土模型试验，对不同批次原材料进行拌合测试，完成坍落度损失、含气量等关键指标验证，提供最优适配方案。更在配合比设计阶段提供专业咨询，结合项目施工环境与设备条件，细化调整参数，确保混凝土性能与施工需求精准匹配。

其他

合湛高铁项目的成功合作，不仅验证了西卡产品在极端工况下的可靠性能，更彰显了西卡作为 “整体解决方案提供商” 的综合实力。通过技术创新与精准服务，西卡助力攻克合湛高铁铁山港跨海特大桥这一跨海项目施工瓶颈，同时为行业在清水混凝土应用、原材料波动适配等共性难题上，输出了可复制的成功经验。西卡很荣幸能为这座跨越海湾的钢筋混凝土巨龙贡献事关混凝土“面子”与“里子”的一臂之力，亦将继续为中国的建设事业添砖加瓦。